J'avoue me poser la question..
L'argument de la FFMC tient debout, selon lequel les motards sont assez maniaques avec leur bécane pour l'entretenir mieux que bien..
Mais je vois régulièrement des très grosses cylindrées (1000 et +) avec des pneus AR larges, et usés carrés, sans sculptures.
En ville, pas de gros problème, mais à 130 sur autoroute, s'il y a de l'eau par terre, le slick fait savonnette.
Et je ne compte même pas les scooters avec des freins manifestement nazes, des cadres de traviole (surcharge sur le mono-amortisseur?) et des éclairages folklo.
Bon, c'est très facile de se remettre "clean" le temps du contrôle, et de remettre l'écran rouge sur le phare "pour être original" aussitôt le certificat obtenu...
Mais il y en aurait peut-être quelques-uns pour laisser en place ce qui a été monté conforme..
Pour les motos sérieuses, c'est sans doute marginal, les poubelles.
Mais au moins sur Marseille, je vois surtout des scooters sur lesquels je n'oserais pas monter..
Manque de moyens ou de compétence?
Provocation gratuite et plaisir de l'interdit transgressé?
Même si ça a un arrière goût de "sélection par le fric", le contrôle technique a eu le mérite d'assainir le parc auto..
Ou alors il faut rouler à l'africaine: partir du principe que si le moteur tourne, qu'il reste au moins une vitesse et que le klaxon fonctionne le véhicule est considéré comme en bon état.
"Coup de klaxon" se traduit par "Poussez-vous, j'ai pas de freins"..
Si tout le monde le sait, il n'y a plus de danger, sauf pour les sourds..
"Pôôôôôôt !" "
Eèèèèèh ?-PROTCH !"