modifications/entretien à effectuer sur une réplique

clementp

simpas

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freddy2nimes

super zento!
Par contre le titre du sujet" Changements importants après l'achat d'une réplique"
je le verrais plutot: " modifications/entretien à effectué sur une réplique"

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-daxAB26 et white dax 50 japonais.
éleveur de Dachschund mécanique.

Zento

oui, en effet.
Je viens d'ajouter un petit chapitre sur le rodage et je vais vraisemblablement m'attaquer à la partie cycle prochainement, mais j'aurai besoin de votre aide n'hésitez pas à y particper !

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mon Gorilla

Invité

salut ... super ...
le filtre a essence aussi ca peut evité les surprise, en faisant gaffe qu il ne soit pas en contact avec une partie trop dure ( je l ai fait) il risque de ce pulverisé( j y ai eu droit) ca coute dans les 1 roros et ca peut evité de pousser sur 20 bornes quand le reservoir c est répendu sur tes pompes...

[...] Pyr0 [...]

Le bras oscillant d"origine ne provoque pas trop de vibrations si on met de bons pneus et de bons amortos ?? Est ce que le bras est fragile ? La tenue de route est bonne avec pneus et amorto meme si le bras est inchangé ?

lol beaucoup de questions dsl mais j'en profite ^^

Zento

lookeed a écrit:

salut ... super ...
le filtre a essence aussi ca peut evité les surprise, en faisant gaffe qu il ne soit pas en contact avec une partie trop dure ( je l ai fait) il risque de ce pulverisé( j y ai eu droit) ca coute dans les 1 roros et ca peut evité de pousser sur 20 bornes quand le reservoir c est répendu sur tes pompes...

Oui Lookeed, c'est tout à fait exact et récurrent sur les répliques ! Merci pour ton aide, c'est mis à jour Smile

Pyr0, soit tu attends un peu que j'attaque la partie cycle sur ce même sujet, soit tu crees un nouveau topic, merci Wink

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mon Gorilla

marco83

Code:

n'oubliez pas de replier votre béquille avant de démarrer, car celle-ci coupe l'arrivée d'essence si elle n'est pas rabattue.

petite rectif, "coupe l'allumage" pas l'arrivée d'essence brice4

Super initiative

Zento

c'est corrigé, merci.
Je commence la partie cycle.

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mon Gorilla

xav

salut zento, tu as oublié un truc vachement important: le coup du circlips du moyeu arrière, je l'ai eu bien profond ça a meme failli me couter un bon accident, du coup je me mets à penser que le bras occillant ou un t de fourche me lachera un jour ou l'autre...

Zento

Ce n'est pas une omission. Le probleme des circlip a été corrigé sur les modèles après 2006 qui ont été remplacés par des moyeux boulonnés.
Même chose pour les bras oscillant de dax qui étaient très fragiles.
Vu qu'il est impossible d'immatriculer un modèle anterieur vis à vis de la norme anti pollution, j'ai préféré ne pas aborder ce sujet sachant qu'au pire les modèles actuellement sur le marché sont des 2007 donc à moyeux boulonnés.
Je vais rajouter quand même ajouter une astérique quant aux modèles antérieurs, merci à toi.

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mon Gorilla

HIGHSPEED

J'ai bien suivi tes conseils de modif
J'ai tous fait.
Un petit probléme et le pincement de l'étrier sur lla roue avant. Je trouve que la roue n'est pas trés libre elle force un peu. Que faire car l'engin a déjas 300km.

Merci

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@+ HIGHSPEED

Zento

Si tu pouvais poster une photo de face, ca pourrait nous aider.
a+

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mon Gorilla

xav

je me suis fait une bonne frayeur en tous cas...
Trés complet ton sujet, zento, une bonne prévention pour les futurs acheteurs.

Zento

Merci à toi, mais c'est juste un condensé de ce que l'on peut trouver sur le forum Smile

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mon Gorilla

HIGHSPEED

En faite pas besoin de photo c'est les plaquettes qui frottes sur le disque et la roue n'est pas tres libre. Il parait que cela doit passer vers 300 à 400 Km mais pour le moment c'est toujours la même chose. Il n'y a pas de modif à ce sujet?
Avez vous eu le même probléme?

Je precise skyteam 110cc.

Merci pour vos réponses. rebe

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@+ HIGHSPEED