montage d'un allumage takégawa ref 05 02 0009 sur dax honda

le problème et que la sortie du faisceau d'allumage a un sucre femelle de 5 broches alors que la sortie faisceau d'origine Honda a un sucre de 4 broches femelle..


photo de l'allumage takégawa ref 05 02 0009 ici:












photo du faisceau Dax Honda d'origine :






photo de la sortie du faisceau d'allumage také :





c'est simple et compliqué a la fois !!! car cette allumage et fait pour etre plug & play sur un faisceau monkey/gorilla bien que les moteurs soit les memes cette partie et différente a parement...


j'ai acheter un sucre Male d'origine Honda sortie 4 broches comme ca :







j'ai couper la sortie d'allumage Také les 5 fils ici :





et...j'ai tendu le fil vert a la masse a la vis traversante supérieur de fixation moteur ( on pense a bien poncer le cotes intérieur pour qu'il ne reste pas de peinture et que la masse se fasse vrmnt bien ...


ici on voit le fil vert en question ...









après, toute l'histoire c'est de connecter correctement la correspondance couleur des fils a l'aide du sucre Male Honda 4 broches...


en fait il y a 2 fils jaune j'ai relier celui qui avait un marquage sur son isolant a la sortie fil blanc de mon faisceau d'origine Honda 12V


photo ici :






si cela peu vous aider ... de mon cotes le dax tourne vraiment mieux il n'a aucun troue en monté en regime le moteur et bien plus 'coupleu ' et linéaire bien meilleure reprise tout en restant un dax hein !!
contrairement a ce que l'on m'a dit, le dax ne prends pas trop de tours /minute a cause ou grace! au volant magnétique plus petit et moins lourd...
et franchement avec un kit 88cc také Rstage,une boite 4 také,le pot inox také,le carbu PE 24 Keihin plus bobine ,cdi, také c'est un parfait ensemble pour rouler en ville tous les jours ....

Salut, ce tuto m'intéresse beaucoup, mais les photos ne marchent pas

papache a écrit:

Salut, ce tuto m'intéresse beaucoup, mais les photos ne marchent pas

+1 !! idem , sais pas voir les "Tofs"   

mucholoc0 a écrit:

...si cela peu vous aider ... de mon cotes le dax tourne vraiment mieux il n'a aucun troue en monté en regime le moteur et bien plus 'coupleu ' et linéaire bien meilleure reprise tout en restant un dax hein !!
contrairement a ce que l'on m'a dit, le dax ne prends pas trop de tours /minute a cause ou grace! au volant magnétique plus petit et moins lourd...

en effet , c' est parce que l allumage Takegawa   donne 35° d' avance !! (en 12v-35w pour l'éclairage) contre 25° les allumages chinois d'origines !!(en 12v-80w.)...



Il existe une copie Chinoise en Lifan ,mais que de +- 25° (réglable ), que j'ai monté sur mon Lifan140

.....petit bémol ... autant le Takegawa est  plug and play avec le câblage Honda Dax AB23 !!! autant celui-ci est différent , 6 fils aussi ,mais d'autres couleurs et je n'ai pas encore trouvé le bon schéma ..... j'ai même bien peur que mon boîtier CDI à 5 fils ne soit pas le bon ....  et donc c'est pour cette raison que je n'ai pas d'étincelle ...?????....

L'idéal , c'était les volants à avance variable mécanique des anciens 6volts    des 50 et 70cc qui donnaient jusque ..!??! 38° !!...   et abandonnés avec le CDI 12volts   (et juste pour info ,la valeur idéale requise pour le montage du kit Kitaco Ultra SE 88cc est de 43°  )

   ( il est donc préférable de mettre un ACC (arbre-à-cames) avec des angles correspondants , sinon il ne donne pas bien mieux et peut même faire du cliquetis ; il existe même un kit de 4 pignons d'ACC  avec des angles d'avance ou de retard supplémentaires (+4°,+3,+2,+1,-1,-2,-3,-4°, mais seulement en 28 dents ) pour affiner le réglage )