Petit soucis de reglage Skyteam 50

Salut a tous les Daxeurs(es) ,

Donc voila j'ai des petit soucis avec Skyteam 50 :

- Le premier , lorsque je passe la première vitesse , cela fait un accoup brutale , c'est sec
- Le seconde , ce la concerne la vitesse et la pêche , lorsque je passe la 3eme , il a pas de reprise et met du temps a prendre de la vitesse , et je prend maximum 60 au compteur dax au max

Concernant mon dax voila sa configuration :
-Skyteam skymax 5.5L
-Moteur semi auto N123 Loncin 139FM 48cc ( qui a 30kms)
-CARBURATEUR SHENG WEY PZ19MM + PIPE KIT ( neuf )
-Filtre air origine debrider
-Pignon 14
-Cdi origine
-Pot d'origine




Merci d'avance de votre aide

Je suppose que ton dax est en rodage, ce qui explique surement ces petit problème.
Pour le premier soucis c'est sois ta chaine qui est mal tendu sois ta boite de vitesse qui est neuve et donc pas bien "faite" avec le temps ce problème va disparaitre ne t'inquiète pas. (Vérifie aussi que tu embraye bien quand tu passe ta vitesse)
Pour ton second soucis, c'est sois l'arrivée d'essence sois le ralenti. Dans les deux cas tu trouvera des tuto avec la fonction recherche de ce site.

De plus tu n'est pas a 60km/h le compteur skyteam (chinois) est faussé. Si ton rodage n'est pas finis et si en plus tu n'est pas totalement débrider (pignon, filtre, pipe, carbu)
tu n'atteindra jamais cette vitesse. Prend le temps de ton éventuel rodage et parcours d'avantage le site tu trouveras toute les informations dont tu as besoins.
Pense a "fiabilisé" aussi ton dax pour améliorer ta sécurité (pneu, frein, visserie)

Cordialement

Donc deja c'est un semi auto
Ensuite chaine Ok .
Ensuite mon carbu est regler nickel concernant mon ralenti , mes arrivée d'essences sont ok .
Ensuite je sais que le compteur est faussé mais vitesse réel je suis a 55 max actuellement .
Concernant le rodage , je peut le faire debrider c'est pas le soucis si je suis bien regler .

Pour la fiabilisation ne t'inquiète pas j'ai deux pneu michelin , amorto renforcé , visseries entièrement resserer au frein filet C'est mon 7eme skyteam



Mais un problème comme celui ci , j'ai jamais eu.

Zut, le problème dois surement être plus grave alors.
Dans ces cas là je ne peut t'aider adresse toi aux professionnel de se forum ou directement à ton revendeurs Skyteam.
Sur un semi-auto je craint de pouvoir t'aider. Pour "l'accoup" c'est peut être un des pignons ou une bride quelques pars.
Désolé et bonne chance.

ps : je ne comprendrais jamais ça : "C'est mon 7eme skyteam"

Plus grave non je pense pas ( j'espère)
Je l'ai recuperer d'un ami je l'ai refait entièrement donc pas de revendeur pour se plaindre
L'accoup sa se résoud petit a petit apparament , avec des vidanges regulières ..

C'est surtout le manque de peche et reprise en 3eme et la vitesse max qui est vraiment pas élevée .
Merci quand meme de ton aide

J'attend d'autre aides , tout conseil est le bienvenue

Difficile de t'aider avec si peu d'informations.
Perso je pencherai pour un problème carbu, je ne vois pas comment tu peux savoir qu'il est bien régler surtout avec seulement 30 km. Si, comme je le suppose, il est mal réglé cela marche à peu près tant qu'il n'y a pas trop de charge. Quoiqu'il en soit ne t'attends pas à passer le mur du son avec un 50 !
As-tu essayé de bouger l'aiguille du carbu?
Tiens-nous au courant.

mais theoriquement un skyteam debrider atteint les 70 compteur soit 60/65 réel .
Or moi en réel je suis a 40/45 actuellement .

Ma bougie est marron nickel , le ralenti est bien regler et je n'ai aucun soucis en 1ere et 2eme . Juste la 3eme qui a pas de peche et la vitesse max qui passe pas les 60compteur

Aiguille non toucher , je devrais la monter ou descendre ?

A priori si ta bougie est marron c'est effectivement que les réglages carbus sont bons mais perso je ne marche pas trop à la couleur de la bougie. Pour la hauteur de l'aiguille il n'y a pas de loi puisque si tu es trop riche ( bougie noire ) il faut la descendre et le contraire si tu es trop pauvre ( monter si la bougie est blanche ). A priori ton pb ne vient pas de là mais bon ce n'est pas compliqué d'essayer surtout que tu peux être bon au ralenti et pas dans les régimes intermédiaires ( là ou la hauteur d'aiguille intervient ).
Je ne peux pas te dire quelle est la vitesse max d'un 50 mais il y bcp de rêveur sur les forums. De plus comme le dit Irainbow tu es encore en rodage. Perso j'ai un moteur neuf et j'ai commencé à tâter de la vitesse de pointe après 500 km. Pour un moteur neuf il ne faut pas hésiter à vidanger ( ne pas conserver l'huile chinoise ) puis vidange à 500 km et à 1000 km. De plus il faut aussi vérifier le jeux aux soupapes ( là aussi à neuf et aux alentours de 500 km ).
Donc je te conseille de régler ton jeu aux soupapes et de rouler sans trop forcer ( n'oublie pas aussi de laisser chauffer ton moteur ) d'ailleur perso je regarde bcp la température pour savoir si je suis riche ou pauvre.

Donc j'ai du news :
ce matin j'ai remarquer quelque chose , apres l'avoir demarrer et l'avoir laisser chauffer 2/3min .
Que sa soit au point mort ou en Première si j'accèlère d'un coup rapidement comme un bourrin il cale , et si j'accelère progressivement pas de soucis.

de l'aide ??

De façon génerale les minis chinoises ( je ne sais pas pour les autres ) n'apprécient pas un essorage de poignée brutal il y a un temps de réponse certain sans une montée franche ( cela change si tu passes sur des moteurs un peu plus évolué avec des allumages mini rotor ). Je continue à penser que tu as un problème de carbu car si ta richesse n'est pas bonne la moindre perturbation peut stopper ton moteur. Il faut vraiment que tu fasses ton jeu aux soupapes et que tu essayes la hauteur d'aiguille. De plus il faut que tu contrôles tes serrages au niveau de l'admission ( absence de prise d'air ). Il y a des dizaines de raisons possibles à tes symptomes.

Aucune prise d'aire
L'aiguille ni change rien .
Le jeu de soupape je n'ai jamais effectuer de reglages , je ne sais d'ailleur pas comment m'y prendre .

Pour le réglage des soupapes il y a des réponses sur le forum ( Merci Christian, putain je vais demander un bonus de points ce mois ci )

http://www.daxteam.com/t6438-video-reglage-des-culbuteurs?highlight=jeu+soupapes

Perso je ne fais pas vraiment comme cela.
Tout d'abord il faut faire cela moteur froid c'est primordial donc en géneral on n'a pas roulé le jour ou l'on fait ce réglage.
Je démonte le carter d'alumage et un cache culbuteur, je fais tourner le volant d'alumage avec une main sur le culbuteur et je repère la position du volant moteur ou la soupape s'ouvre. A partir de là je fais faire un tour complet au volant moteur donc l'arbre à cames lui ne fait qu'un demi tour et je suis sur d'être sur le dos de la came il ne me reste plus qu'à faire le réglage du jeu. De plus je n'utilise pas les cales pelables car 0,05 mm c'est vraiment rien ( en géneral en automobile on est plutôt dans les 0,1 ou 0,2 mm ) donc je laisse un jeu à peine perceptible à la main. Fais attention le jeu peu changer au moment ou tu serres donc bien vérifier une fois que tu a fini de serrer. Si tu laisses trop de jeu il y a un bruit significatif de clic clic clic qui fait penser à une machine à coudre ( déjà que le dax ressemble à une singer à roulettes ).
Penses à faire les deux soupapes en haut l'admission et en bas l'échappement.
Voilà le mieux est de te faire aider par un collègue qui fait un peu de mécanique la première fois ensuite c'est la routine.
J'espère t'avoir éclairé.

le soucis j'habite a la campagne , y a pas de pro en ville pour les dax , dirt ..
et mes amis sont pire que moi

Y a t il moyen de savoir si cela vien sur des soupapes avant que je m'aventure ? merci

Non il n'y à pas moyen de savoir si cela vient des soupapes. D'ailleurs si tu veux mon avis je doute que cela viennes directement des soupapes c'est juste que tu n'arriveras pas à bien régler ton carbu si tes soupapes ne le sont pas, c'est un ensemble. En revanche si tu habites à la compagne il y toujours des paysans qui bricolent en mécanique.
Si tu ne te sents pas de taille à faire les soupapes toi même je ne veux pas te forcer. Ce n'est pas compliqué il faut surtout que tu comprennes ce que tu faits.
Mais tu l'a acheté où ta machine? J'ai regardé sur ta ville avec les pages jaunes et il y a pas mal de vendeurs/réparateurs de moto. D'après moi ilte prendrons 1 h de MO pour régler tes soupapes et en plus ils risque de voir des choses que je ne peux pas voir à distance. Tiens-nous au jus

faut que je voit , il faut du matos spécifique apparament

Non il n'y a besoin d'aucun matériel spécifique pour régler le jeu des soupapes sur nos machines. Il existe une clef spéciale mais elle simplifie juste le travail et perso je ne l'ai pas encore achetée. De mémoire il te faut une clef ( 15 ou 17 je ne me souviens plus ) pour démonter les couvercles. En suite une petite clef ( 9 il me semble ) pour désserrer les contres écrous et une petite clef à molette pour régler le jeu. Tout bon mécano est capable de te faire cela pas besoin que ce soit un spécialiste honda. Si les mecs ne savent pas faire ils peuvent retourner à l'école ( mon père était garagiste je sais de quoi je parle ).
Tiens nous au courant.

D'accord je me lance ce week end . Merci

Après m'etre pencher sur ce reglage , j'ai remarquer qui faut des cales pour le faires ? peut ont faire sans ? je n'en possede pas .

yyyt03200 a écrit:

Après m'etre pencher sur ce reglage , j'ai remarquer qui faut des cales pour le faires ? peut ont faire sans ? je n'en possede pas .

Si tu arrive à mesurer 0,05 et 0,08 mm avec tes mains alors oui.. Mais sinon des cales ça coute pas grand chose

Oui met ou en acheter pres de chez moi ? il y a pas grand choses

Oui normalement il faut utiliser des cales pelables ( cela ressemble à un couteau Suisse mais avec uniquement des petites lames souples ). Ce genre d'instrument est fortement conseillé quand tu fait un jeu de soupapes sur un moteur de voiture car on est en géneral entre 0,1 et 0,2 mm. Dans le cas des mini on est aux alentours de 0,05 mm soit presque rien. Donc perso je n'utilise pas de cales mais je laisse le minimum de jeu perceptible juste un très léger "cloc" quand tu pousse et tu tires sur le culbuteur. De toute façon si tu mes un peu trop de jeu tu entendra " clic clic clic " quand le moteur tourne. Si toutefois tu comptes inverstir dans des cales tu devrait en trouver chez un marchand de pièces détachées automobile ( même peut-être chez Norauto ! ) mais franchement 0,05 mm c'est dur à mesurer.