réglage carbu

Bonjour tout le monde,
Voila j'ai un petit soucis et j'ai une petite question a vous poser.
Quand j'accelère, les scoot reste dans les tours et a du mal a redescendre. Et a l'acceleration j'ai un trou 1 fois sur 2, sa veu dire qu'il est trop ou pas assez riche ?

claudeGranvilleSS50 a écrit:

il faudrait d'abord changer la bougie pour une neuve, c'est une précaution. (en plus le fait que ce soit qu'a chaud ca pourait venir de la (les bougies cassent parfois sans prévenir)
pareil pour l'anti-patate surtou si c'est pas un NGK
sinon coté allumage, a part vérifier que le capteur CDI est bien serré et que le fil haute tension n'est pas pourri, y'a aucun souci. (l'electronique ca marche ou ca marche pas en principe)...

En résumé, et c'est valable aussi bien pour les dernieres copies chinoises que pour les DAX 6 Volts: avant de toucher quoi que ce soit à la carburation, s'assurer du bon fonctionnement et du bon réglage de l'allumage.
En jouant sur la carburation, on peut faire "à peu près tourner" un moulin dont l'avance est délirante (dans certaines limites) mais c'est juste pour arriver à rentrer à la maison sans pousser...

Bonjour à tous !!!

Les 2 tutoriels disponibles en début de post sont déjà trés complets et j'en remercie d'ailleurs le/les auteurs tout d'abord !!!

En fouinant un peu sur le net, j'ai trouvé un .doc de 7 pages assez complet qui permet de régler un carburateur Mikuni. Le carburateur du tutoriel est destiné aux motos mais ce tutoriel est quand même trés bien foutu. Vous pouvez y jetez un coup d'oeil à cette adresse :

http://users.skynet.be/sky14581/plan/Notice%20fonctionnelle%20des%20carburateur%20Mikuni%20TM36%20TM40.doc

N'oubliez pas que certaines parties de ce tutoriel peuvent êtres sautées car certaines fonctionnalités du carburateur de référence ne sont pas présentes sur les nôtres !!!

Bonne lecture et bons réglages.

Merci T@z !

le reglage de richesse sur un keihin pe24 :

on devisse pour enrichir ou pour appauvrir le melange ?

jumpi a écrit:

le reglage de richesse sur un keihin pe24 :

on devisse pour enrichir ou pour appauvrir le melange ?

Enrichir, comme le carbu d'origine.

Tu l'as monté ?

j'en ai récupéré un pour tester et je devrais en recevoir un neuf bientot...

et déjà ça change la vie !!!!

salut a tous j'ai un probleme qui me fais assez peur:

Voial je roulais un soir pour aller chez un ami et je 'arrete a un feu rouge et je cale sans pouvoir redémarrer. je me dit plus d'essence alors je pousse...

Quand je repart, j'arrive a démarrer avec le starter mais impossible de ne pas callé. je joue donc avec le starter et je reste haut dans les tours car des que je suis bas moteur s'arrete!

Bref le lendemain matin impossible de démarrer meme avec le starter. sauf une foi ou le moteur n'est pas resté allumé plus de 3 seconde...

comme il me restait de l'essence j'en est donc déduit inteligement que ce n'était pas un pane... j'ai donc démonter le carbu vider l'essence souflé dedant, puis l'ai remonté..
toujours pareil.
j'ai reglé le ralentis et impossible encore une foi de démarrer...

donc par pitier aidez moii !

merci
guillaume

j'ai le meme probleme mais je ne suis nul en mecanique.
si quelqu'un pouvait mettre des photos pour expliquer le boisseau et l'aiguille.
Et aussi pour le reglage du ralenti je ne sais pas si c'est les 2 vis qu'il y a sur l'exterieur du carbu.
un grand merci d'avance

salut a tous , pourriez vous me dire le nombre de tour des vis de ralentis et d'air/essence au juste y a t'il pour un carburateur de 70st d'origine ?? merci

salut, j'ai un nouveau probleme..

2eme jour en dax!

je découvre que j'ai une durite transparente sous le carbu qui pend !
>>> j'ai fait 10 bornes ce soir et voila, je suis en panne.

la durite perdait l'essence du carbu, j'ai roulé comme ça pendant 10bornes...
où faut-il que je rebranche cette durite ??? j'étais obligé de roulé avec le starter sinon ça callé...

merci de me sauver !

C'est la durite de trop plein du carbu...si il y trop d'essence dans ton carbu, le surplus est vidangé par cette durite...normalement il y a une vis au départ de la durite...vérifie qu'elle est serrée comme il faut !

ok
mais pourquoi elle pissait autant aprés 10km et pourquoi je dois roulé avec le starter sinon , je calle aux feux...pourquoi pour redémarer je dois soufflé dans mon réservoir !!!!

et pourquoi....

ouvre ton carbu , tu veras tes flotteurs au fond de la cuve ... remonte tout regle ta richesse ( couleur bougie ) et voila

ton niveau de cuve est mauvais ou bien ton pointau a rendu l ame!!!

salut
sur mon sky 50 la vis de richesse est serré au maximum est ce normal ?
et pouratnt tout fonctionne bien
(sauf que ma bougie est noire)

-quand je devis la vis de richesse le moteur cale en moins de 2 impossible de démaré si la vis n'ets pas serré au max...

je ne comprend plus rien

qq un pourais me donné une solution



merci
guillaume

super tuto il ma enormement servi.
merci!

Je suis absolument persuadé que mon problème vient d'un réglage du carbu, mon problème est que je ne sais pas vraiment comment le régler. Je pense que j'ai serré... Hum...

guillaume a écrit:

salut sur mon sky 50 la vis de richesse est serré au maximum est ce normal ? et pouratnt tout fonctionne bien (sauf que ma bougie est noire) quand je devis la vis de richesse le moteur cale en moins de 2 impossible de démaré si la vis n'ets pas serré au max... je ne comprend plus rien qq un pourais me donné une solution
merci guillaume

Slt, essaye de baisser d'un cran voir deux ton aiguille... et de rouvrir ta vis de richesse

@+

Merci.

Je crois qu'au garage ils ont tout réglé comme il fallait. de toulon à la valette ok, à la valette plop plop plop

Plus rien que dalle. À un moment je cale, redémare avec le starter, roule comme sur une fusée, j'ai halluciné, puis poum, plus rien au moment de rétrogader en 3 sur un virage.

Du coup coup de fil papa, et puis hop le retour dans la voiture a genoux dans le coffre ! Oué !!!!

Je peux plus la voir cette meule !

je t'en débarasse pour 50 euro

non, plus sérieusement il faut retourner chez le mécano tant que la garantie fonctionne

Je crois que tout est rentré dans l'ordre... Merci à tous.

simpas le tuto, domage qu'il manque d'ilustration pour le debutant (comme moi)

je ne sais pas faire le diference entre le ralentie et la richesse...

aiguille ?? et quelque autre terme que je ne comprend pas :'(

http://www.mecamotors.com/a_mecanique/02_carburation/021_carburateur/carbur01.html

va sur ce site, c'est pas trop mal expliqué

il y en a plein d'autre évidemment