Newteam et Sky-team de A à Z, voire plus!!!

Salut Pedralc, j'ai pas de kick!!!

Quand j'ai acheté le Dax d'occaz, le vendeur avait cassé l'axe et pété la pédale de kick. Lorsque j'ai cassé la boite j'ai remplacé l'axe mais je n'ai pas acheté la pédale de kick donc tout au démarreur électrique

@ Ragadomire,

Newteam c'est super, mon associé en a un qui a 3 ans et plus de 7000km sans aucun problème mais alors aucun.

On a même pas changé un joint!!!

@ Hugolin,

merci pour le conseil, je ne savais pas et j'en remettrai un spécial au prochain démontage à la sortie de l'hiver.

De toute façon ne te fait pas de soucis à ce niveau il n'y a de l'huile que quand le joint spy de barre en fait je pense qu'il est là pour éviter que l'eau ne rentre quand il pleut. Sur mon dax je l'ai aussi déchiré et je ne sais pas si je l'ai remonté je crois qu'il est passé à la poubelle mais comme j'ai viré le démarreur il y a une grand trou en partie basse ( cela aide pour refroidir ...).
Bon ride.

Merci Hugolin ça me rassure , le changerai à la prochaine révision!

Et c'est reparti pour la révision des 9500 Km.



Une bonne vidange s'impose!!!



Pendant que l'huile s'écoule, démontage et nettoyage l'étrier de frein:



Remplacement des plaquettes:



Ainsi que le liquide de freins:



Récipient avec du liquide usagé au fond:



Bien maintenir le niveau dans le maître-cylindre:



Après fermeture, je rince au WD car le produit est très corrosif:






J'en profite pour remplacer les roulements de boite de vitesses par des C3:



je ne remets pas les tofs du démontage car j'ai procédé de la même façon que précédemment:

J'ai confectionné ce petit outil pour dévisser l'embrayage facilement, il suffit de mettre la 1ere



Roulements enlevés:



Roulements remplacés:



Un petit calage de la distrib



Contrôle du jeu aux soupapes:



Moteur remonté:



Remis en place dans le cadre:





J'ai ré étamé le capteur de point mort qui avait tendance à ne plus faire contact et vaciller:



Résultat:



Tant qu'a faire j'ai remplacé les roulements de roue arrière par des étanches:




Ainsi que les mâchoires de freins:



C'est tout pour aujourd'hui, il me restera plus que la vidange de fourche et le remplacement des roulements de roue avant de façon à éviter les problèmes cet hiver, fait trop froid pour bricoler dans le garage!!!

9800 KM et un petit problème de grippage du maître-cylindre m'a obligé à démonter le piston.

je mets les tofs car je ne dois pas être le premier à rencontrer ce problème.

Mettre le maître-cylindre à la vertical (de façon à ne pas faire rentrer d'air et donc d'être obliger de purger) et ôter le soufflet de piston:



Retirer le clip qui tient le piston:



On enlève le piston, on le nettoie délicatement et on lubrifie les joints bien comme il faut avec du LIQUIDE DE FREINS:



Idem pour le maître-cylindre:



On remonte le piston soigneusement et on remet le clip de maintient:



On réinstalle le soufflet (il est un peu cuit avec le temps, j'en ai recommander un pour la modique somme de 2, 04€):

 

Et la cocote:



Voilà on sait jamais, si ça peut aider!!!

Pour être tranquille cet hiver, je vais me faire une petite vidange de fourche!!!

Presque 9900 kms 1 heure devant moi, c'est parti:



Je commence par enlever l'étrier de frein, le cable du compteur ainsi que le garde boue:



je retire les vis de maintient du té supérieur:



Desserre les boulons de serrage du té inférieur de façon à descendre les tubes:



Je rebloque le té inférieur de façon à pouvoir dévisser le bouchon du tube de fourche:



j'enlève les tube et les retourne dans un récipient graduer pour voir si j'ai perdu de l'huile. C'est ok, 150ml par tube:



j'en profite pour nettoyer le piston de l'étrier pendant que les tubes s'égouttent:



ainsi que les coulisseaux:



lubrification des coulisseaux avant remontage:

Remontage de l'étrier:



Toujours pendant que les fourreaux s’égouttent, nettoyage du capteur de compteur:



ça a pas du lui faire de mal!!!



Je le graisse généreusement avant de le le remonter sur le moyeu  préalablement nettoyer:



J’enlève le pare poussière et recharge en graisse sur le spy pour éviter que le clip rouille:



Remise de 150 ml d'huile de fourche, en 10w:



Puis remet le bouchon après avoir graisser le joint torique:



Bloqué dans le té, je resserre le bouchon sans exagérer:



Vissage du boulon sur le té supérieur:




On bloque le té inférieur:



On remonte le garde boue:



La roue:



Et l'étrier:



Voili voilou!!!

Bravo a Djausse pour ce super tuto ,merci pour tout le temps que tu as du passer à le realiser.....combien de km a ton Dax maintenant?....
RESPECT

jojobou a écrit:

Bravo a Djausse pour ce super tuto ,merci pour tout le temps que tu as du passer à le realiser.....combien de km a ton Dax maintenant?....
RESPECT

Salut Jojobou, merci c'est sympa et si ça peut en aider, c'est le principal!!!
Mon Dax va avoir 12000km et je vais faire une petite révision dans peu de temps, elle sera la bienvenue car il a été bien arrosé tout l'hiver .

Bonjour à tous; je voudrais remplacer l'huile de ma fourche .C'est une 26.C'est pas terrible mais c'est comme ça ,je verrais plus tard....il me semble que la premiere fourche de Djausse en etait une aussi.Je me trompe? Je vais mettre la meme quantite .Quelle viscosite me conseillez vous? Je pese dans les 70 kgs .
Mon pignon de sortie de boite est un 15 ,que me conseillez vous ?16 OU 17
J'ai supprimé le catalyseur du pot,mis un cornet,regle le carbu d'origine,changé l'antiparasite pour un NGK ,monté 2 filtres essence ,tout bien graissé et huilé ,un vrai bonheur de suivre les tutos.
Merci de vos reponses
a +

Vu ton poids de la 5w, 10w max.

Pour le pignon tout dépend si tu préfères la vitesse ou la reprise.Pour moi le 17 me permet de rouler à plus de 90km/h avec des reprises correctes pour un poids de 95 kg.

Merci Djausse pour ta reponse si rapide.En ce qui concerne la fourche de ton premier Dax ,c'etait bien une 26 ?Et j'y mets 145 ml ?Je vais continuer le rodage et mettre un 17.
ciao

80ml pour les fourreaux de 26mm

Merci infiniment
Bonne soirée

Toi aussi Jojobou, si tu fais un post, refile moi le lien.

Bonjour à tous,

Bonjour Djausse,

Je viens de découvrir et de suivre ce formidable post.
Chapeau bas!

Merci pour ce travail remarquable et pour ces représentations très claires.
Du travail de pro!!!!!!!!!

Bien cordialement.

Salut à tous,

13000 kms une bonne vidange s'impose, le pneu arrière et les silentblocs de bras oscillant à changer!!!



La vidange se passe sans problème et après vérification,mon Dax ne consomme pas vraiment d'huile tout au plus 50ml pour 3300kms.



7000 kms seront venus à bout du pneu!!!



Les silentblocs commençaient à avoir du jeu donc un remplacement s'imposait. Il m'a paru plus rapide de les désassembler pour les sortir donc voici ma méthode ( compter une demi heure):



J'ai lubrifié généreusement le caoutchouc:



A l'aide d'un tournevis fin j'ai fait rentrer de l'huile entre l'axe central et le caoutchouc ceci tout autour afin de le décoller:



Il m'a alors suffit de sortir l'axe avec un tournevis:



Ensuite j'ai enlevé le caoutchouc au tournevis:



Avec une scie sauteuse j'ai délicatement fendu la bague restante dans le bras oscillant:





un coup de tournevis pour la plier:



Un petit coup de pince pour la sortir:



Résultat:



J'ai graissé les nouveaux silentblocs afin de les rentrer plus facilement avec un petit maillet:



Ca va bien:



Et le voilà le résultat:



Mon Dax remonté avec ses nouveaux paliers et son pneu neuf, un Michelin S1:

Et voilà les 15000 sont atteint.
une bonne remise en état après l'hiver va s'imposer!!!

Salut à tous, je revient parmi vous pour vous dire que mon Dax est toujours Vivant!!!
Il a passé les 33000Kms .
Après être descendu à La Crau près de Toulon en partant de Grenoble, périple de prêt de 330kms en plein hivers la plaine du Buesh étant entre -3° et -7° sur 70km, mon fidèle compagnon se  porte toujours bien.
Aujourd'hui j'ai eu un problème sur le faisceau électrique , les symptômes, je n'avais plus de feu arrière ni de
feu de croisement. Le fil marron qui sortait du cadre avait cassé.
voilà les amis, si ça peut aider quelqu'un .
Si un modo passe par là, je voudrais remplacer mon adresse mail djausse@freefr par gakestenes@gmail.com la première
n'étant plus valide. J'en profite pour m'excuser pour ne pas avoir répondu aux MP mais je n'avais pas le retour des notifications

Salut à tous, je revient parmi vous pour vous dire que mon Dax est toujours Vivant!!!
il a passé les 33000Kms .
Après être descendu à La Crau près de Toulon en partant de Grenoble via le col de Lus la croix haute , périple de prêt de 330kms en plein hivers la plaine du Buesh étant entre -3° et -7° sur 70km, mon fidèle compagnon
se  porte toujours bien.
aujourd'hui j'ai eu un problème sur le faisceau électrique , les symptômes étaient que je n'avais plus de feu arrière ni de
feu de croisement. c'était le fil marron qui sortait du cadre qui avait cassé.
voilà les amis, si ça peut aider quelqu'un .
Si un modo passe par là, je voudrais remplacer mon adresse mail djausse@freefr par gakestenes@gmail.com la première
n'étant plus valide. J'en profite pour m'excuser pour ne pas avoir répondu aux MP mais je n'avais pas le retour des notifications

Le coquin se porte toujours bien du haut de ses 42000Km!!!

Voici la liste approximative de ce qui a été fait depuis son achat.

Dax Skyteam 125cc
14/02/2011 Achat Dax 210€ 270Km
02/07/2011 Vidange, jeu aux soupapes 1302Km
24/08/2011 2 Joints demi queue de villebrequin 30x42x4.5 18.9x30x5 1620Km
2/11/2011 Remplacement fourche 32mm et réservoir 3.5l 2105Km
13/04/2012 Remplacement Boite de vitesses, vidange 4400Km
07/09/2012 Changement de pneus 5904Km
17/09/2012 Vidange moteur 6024Km
24/04/2013 Soudure Béquille latérale, plaquettes de freins 9122Km
02/09/2013 Changement boite de vitesses, vidange 9411Km
06/09/2013 Remplacement maître-cylindre de freins 9741Km
26/09/2013 Vidange fourche, vidange frein avant 9877Km
07/08/2014 Vidange moteur, pneus, silentblocs bras oscillant 12971Km
23/04/2015 Vidange moteur 15950Km
28/04/2016 Kit chaine 18825Km
23/08/2016 Vidange moteur 19931Km
12/12/2016 Remplacement barillet 21007Km
13/03/2017 Remplacement plaquettes de freins 21877Km
08/11/2018 Embrayage, vidange moteur 26870Km
07/11/2019 Vidange moteur 30003Km
24/01/2021 Réparation fil coupé sortie de cadre (stop) 33188Km
25/03/2021 Changement boite de vitesses, vidange, jeu aux soupapes 33422Km
02/04/2021 Kit réparation maître-cylindre 33843Km
29/06/2021 Remplacement hublot maître-cylindre, plaquettes, vidange moteur 34880Km
05/09/2021 Remplacement kit chaîne 17x32 34896Km
13/12/2021 Vidange moteur, remplacement leds compteur 36448Km
28/03/2022 Changement plaquettes de frein 38100Km
29/06/2022 Vidange moteur 38825Km
01/11/2022 Flexible de frein, bras oscillent, bougie n°7 40235Km
22/06/2023 Remplacement 2 joints demi queue vilebrequin gauche 30x42x4.5 18.9x30x5 41759Km
03/08/2023 Remplacement disque, plaquettes, Chambre à air 3.50-10 42046Km