Dax ZHENHUA classe A (25km/h) navance que 30km/h

bonjour,

voilà jais un ZHENHUA DAX NOIR MATE OT - CLASSE A 25kmh qui ne Roulle que 30km/h je lais acheter neuf

je suit a un peux plus de 400km de rodage hier jais changer le pot
jais mit un :
Pot d'échappement Two Tone Down Swept
https://www.le gros Pierre.com/fr/pot-d-echappement-passage-bas/10691-pot-d-echappement-two-tone-down-swept-dax-monkey.html
le Dax Roulle toujours que 30km/h de ou et il brider je ne comprend pas
y errait t'il une personnes pour m'éclairer ma lanterne parce que la je comprend pas du tout
ps: le seul truc que jais retenu avant de la sortir du magasin c'est que le gars a regarder le moteur et a dit c bon et c'est bien un moteur CLASSE A (donc 25km/h)
mais le cylindre culasse sont bien des 49 cc donc je comprend pas pq elle veux pas avancer ( en moins que le pot two tone soit brider

mais ou et comment le debride t'on
bien a vous merci a tous et toutes de votre aide

peace dam's

C'est quoi un classe A? une nouvelle norme pour les 50?

insupportable de lire un texte pareil...

Classe A c'est les norme belge 25 km /h

mais ca ne m'aide pas a savoir comment et ou débrider vu
que jais changer de pot je devrait rouler 45 50 km/h non ???

je suit perdu pour quoi même en changent le pot il reste brider a 30km/h

merci de votre aide

Ya pas une bride dans la pipe d'admission par hasard

Ah je ne sait pas je vérifie ca se weekend . je voudrais juste rouler du 45km/h 50km/h

avant d'acheter pignon , carburateur fin du mois
le pot se sera pour l été

re jais démonter la pipe d'admission  et non rien qui pourrait ressembler a une bride un gros trous des deux coter de la pipe

de ou pourrait t'il bien être bridé  je voit vraiment pas
ca ne serait quand même pas mon cdi qui me bloque a se point là ???

je ne m'y connait pas du tout en 4T

bien Jess paires que vous pourrez m'aider merci d'avance dam's

jais téléphoner a magasin ou je lais acheté
eux me dise que c'est le cdi que je doit changer
j'attend confirmation de votre part

bien a vous dam's

effectivement c'étais belle et bien le CDI
maintenant elle monte 60km/h 65km/h

si je pousse un peux plus le pot pétarde

et alors je trouve que a 65km/h la roue avant tremble fort enfin tout lavent

comment y remédier


pour lâchât de mon pignon je me retourner verre vous pour être sure d'acheter le bon

donc swat D14 swat D15

je pensait du D 15 parce que cher moi c'est des monter a + 10% voire +15%
donc de longue et grandes monter

pour le carbu je pensait mètre un 19mm avec la pipe de 20mm

et pour le filtre j aurais préférer un filtre fermer type origine

pour quoi parce que je roule également par temps de pluies donc le cornet c'est mort

donc serait t'il possible de monter un filtre type origine dax skyteam 125cc sur mon carbu 19mm

ou avez vous d'autre filtre a aire a me conseiller


voilà je comptes sur votre aide merci d'avance

Pour les vibrations soit c'est la roue avant a équilibrer soit c'est le moteur qui vibre et tu peux alors pas faire grand chose.
La petarade a 65km/h ca doit etre le rupteur.
Avec une pipe de 20 je mettrais un carbu aux alentours de 20, 22. Mais 22 c'est ptet gros pour un 50. Donc ok pour le 19.

Je pense le filtre origine 125 doit se monter, a confirmer avec les diametres (que je ne connais pas ).

bonjour, cieb merci de tes réponse et pour le pignon D15 ou D14 sachent que jais d'énorme monter a +10% voire 15%

et est' que je doit également changer la couronne et la chaines ou pas

bien a vous cordialement merci dams

Je mettrais une dent de plus pour commencer.
Garde la chaine d'origine, ca passe.

une dents de plus pour la couronne ou pour le pignon

merci de tes réponse

salut
contacte moi par MP, j'ai des CDI à avance variable et des pignons de 15 dispos, ça devrait déjà arranger les choses
merci
à+

Pour le pignon...

bonjour tout le mondes

voilà histoire de faire un petit retour et pour éviter de crée un new sujet

je vous écrit ici en espérant trouver des réponse asse rapidement merci


donc voilà j'arrive au alentour de 920km

et jais du foirer le rodage c'est même sure
jais du mal a rouler lentement Jaime pas ca

bon bref au début de mais changement la moto fonctionnait nickel
je pouvait la pousser a fond de compteur quand elle étais bien chaude
montais le montée sans problème


mais la c'est un vrai veaux le machin si j'arrive a la pousser a chaud a 55 km/h voir max 65km/h réel enfin panneaux qui dit vous rouler au temps km/h correspondant a mon compteur


donc je ne sait pas trop quoi faire jais penser prendre le fameux cylindre 72cc qui et frapper a 49cc (je sait pas si vous voyer celui que je veux dire )

mais le prob il couter un peux moins de 100€ ok c raisonnable mais je dois mètre le piston et les segment et les joint et remettre ma culasse d'origine et automatiquement obliger de re régler tout

alors jais vu les moteur complet yx 140cc ,14cc arbre a came racing ,150, et le 160 tous plus ou moins le même prix 350€

mtn il faut changer quoi a cest moteur pour en tirer toute les perf sans consommer bcp trop

juste le pignon et un carbu 24 pour le pignion un de combien il faudrait

si je demande tout ca c'et pou commander tout en une seul fois

que je nais plus qua passer une journée au montage et pré réglage et une autre au réglage



pour se qui et de leur rodage c pq j'hésite ente le cylindre 72cc et un moteur complet

le moteur complet il préconise de rouler a régime moyen et gaze moyen pendant trois pleins

tandis que le cylindre il faudrait de nouveaux 1000km

(déjà que jais pas réussi avec le moteur d'origine )


pour info je vie en campagne et il y a énormément de monter tout se que je veux c'est que ca Roulle sans peines et sans consommer trop )

et qui peux encaisser de longue balade de 60 km


et dernière question asque un radiateur et indispensable avec un moteur complet 140 ,150 ,160 même voir avec le kit 72


je veux pas trop avoir de blême avec les bleu mais ici tant que tu respecte les limitations et que tu fait pas le con logiquement aucun souci

Je pense que tu as loupé ton rodage car il faut vidanger plusieurs fois sur les premiers 1000km.
Personnellement je vidange un chinois a 0km,50km, 100km, 400 puis 1000km quand tout est neuf.
Et je t'assure qu' à 50 et 100km l'huile est pas belle.
Il y a beaucoup de limailles en circulation qui ont du t'user le cylindre/piston et peut-être bouché aussi un peu le circuit de lubrification en aval de la pompe a huile.
Ca peut etre aussi le jeu aux soupapes insuffisant (à vérifier ).
Si tu rachete un moteur complet de grosse cylindrée pense à l'accident...

je ne comptes pas avoir d'accident jsuit du genre prudent et jais une conduite préventif

c juste que c chiant de se trainer a 30km/h en monter
puis c voiture de merde qui te double dans le virage je n an peux plus
donc je pense mètre un 140 mais je devrais mètre un carbu 24mm mais je sait pas si dans c diamètres il y a également le robinet

et alors je ne sait pas quelle pignon et couronne mètre pour avoir les meilleur perf du moteur

Le changement du carbu n'a rien a voir avec le robinet d'essence.
Pour un 140 tu peux partir sur du 17/32 en rapport de transmission.
Pour le carbu, pe 24 ou pe28

bonsoir cieb et merci
donc si je comprend bien

il faut un pignon 17 et une couronne 32
et il faut une chaine plus grande même voire de meilleur qualité que d'origines

et le dernier point asse chinois pour moi si je prend un new moteur

je dois vérifier le calage des soupapes ??? et de distribution ???? alors la

et puis y a se fameux réglage carbu jais jamais su régler un carbu de ma vie

Pour la transmission tu as bien compris.
Normalement, je dis bien normalement le moteur arrive calé en distribution et réglé correctement aux soupapes.
Ca viendra apres pour l'entretien. No stress.

Pour le carbu, si tu veux aucun soucis prends un pe 24 ou 28.
Y'a un gars qui a fourni ses réglages pour le 24sur le fofo.
Mais ces 2 carbus sont très faciles. Normalement tu pose et il n'y a rien a faire.
Evite si tu peux financièrement les copies.

salut cieb
merci pour tes réponse très précieuse

pour le carbu je trouve ca un peux cher quand mémé

et je me posait deux autre question niveau 140cc

je voit qui ne démarre que au kick et que l'allumage et sans éclairage

donc je me demandait si je pouvait récupérer mon allumage du 50cc pour avoir l’éclairage

et pour le démarreur Electric il faudrait quoi juste récupérer le démarreur du 50cc ou c pas possible

encore merci pour tout c réponse merci

je comptes commander cette semaines

Tu ne pourra sans doute pas récupérer l'allumage du 50; le plateau du stator ainsi que le rotor sont concus différemment et incluent aussi le demarreur (carters bien particuliers).
Il te faut donc un allumage avec lumière (qu' il faudra recabler très probablement; cf differents posts la dessus ).
Ca répond aussi à l'autre question : ton ancien demarreur ne s'adaptera pas.
Si tu veux un moteur avec demarreur : lifan 1p52fmi(très courant de serie); peut-être le 1P54FMI; yx 150 (rare, plus produit ) zongshen 190, nouveau daytona 190 mais ca monte en prix et cylindrée.

et comment je fait juste pour avoir les lumière et feux et clignotant qui fonctionne
le démarreur je nais pas vraiment besoin

encore merci cieb

Il faut juste que tu commande un moteur ou un allumage qui a les sorties eclairage.
Il faudra éventuellement recabler les fils.
Au pire tu envois un mail au vendeur.