TUTO suppression du systeme anti pollution euro 3

niva 56 a écrit:

Sté2b faut pas le prendre que pour toi le coup du cata est repeté par un nombre impressionant de gens
par contre je veux bien etre l'eleve sur autre chose j'ai pas peur de ne pas tout savoir meme a 52 ans

Voilà un exemple simple de courtoisie ! J'en demande pas plus...

Sans rancune !

de rien

niva 56 a écrit:

j'en ai ras le bol de lire des conneries
Le systeme anti polution dont je parle n'est qu'une injection d'air frais qui apauvrit les gaz d'echappement
le jour ou vous verez un cata sur un dax il fera 50° a l'ombre au pole nord
un cata est une sorte de nids d'abeille en ceramique qui chauffe a tres haute temperature et qui detruit soit disant les mauvais gaz

en plus pour que cela fonctionne il faut un calculateur et une injection donc PAS AVEC UN MOTEUR A CARBU

C'est bien un catalyseur qu'il y en dans le pot d'une replique DAX au norme E3, je confirme pour en avoir supprimé deux sur deux DAX différents!!!

Pour Steph, il ne sert à rien de supprimer le systeme de récupération des gazs chauds si tu n'enlèves pas le cataliseur car ce dernier va s'encrasser trés rapidement, la température d'echappement ne sera alors plus suffisante pour que le système soit efficace.

J'explique la supression ici:
https://daxteam.motards.net/t23868-mon-new-newteam-de-a-a-z Photo N° 6


"Un petit nid d'abeilles"

Super TUTO et bravo pour la qualité des photos !
Il y a beaucoup de point commun avec le tout aussi intéressant TUTO : Préparation et performance --> DEBRIDAGE 125 Skytea CARBU MIKUNI
Note, sur un 125, pour dévisser entre la pipe et le carter, il faut une clef TORX percée de 30.

bonjour j'aimerai savoir ou se trouve le vortex et coment marche le systeme anti polution
merci

le vortex se trouve dans la pipe au niveau du carbu
l'anti po avale de l'air propre pour apauvrir le melange quand tu coupes les gaz

En ma qualité de bricolo plein d'idée, j'aurais aimé avoir votre avis...
En supposant bien sur que la solution radicale est bien d'enlever tout le euro3, n'est il pas possible par exemple de fourer dans chacune des durites un bout de tige filetée (dans un diamètre assez gros pour faire bouchon étanche mais assez petit pour que cela ne se remarque pas a l'extérieur)??? Pour dire en fait de rouler reglo en apparence, et si besoin ça ne coute que de la durite.

(je suis toujours persuadé qu'au moins un de nos amis képis s'interresse aux mini 4t.........un excès de zèle reste possible....)

ça à l'air jouable à priori. Attention toutefois si tu as 2 durites qui vont vers la pipe d'admission coté carbu, il est fort probable qu'une des 2 servent d'aspiration à une pompe à depression, pour faire circuler l'essence. N'hésites pas à partager en photo.

niva 56 a écrit:

Ok pour la longueure des vis mais je n'en avais pas de plus courtes

Il suffit de les couper si elles sont trop longues. et si elles dépassent à l'intérieur de la pipe c'est pas bon. ça perturbe l'écoulement des gaz.
Ce n'est aps por rien qu'en compet on poli les conduit... alors avoir 2 appendices commes ceux là....
Pour couper des vis de si petit diamètre, ne pas oublier de mettre un écrou avant de scier.
ça permet en devissant l'écrou de récupérer le filet et donc de pouvoir revisser....
Autrement: galère.

Citation :

ne pas oublier de mettre un écrou avant de scier.
ça permet en devissant l'écrou de récupérer le filet et donc de pouvoir revisser

Très bonne astuce ça.

Je repensais aussi au post d'avant, attention si on met un truc dans les durites et que par malheur il s'echappe dans la pipe d'admission, moteur cassé probable. S'assurer que ça ne puisse pas se barrer dedans donc.

edgarrep a écrit:

Citation :

ne pas oublier de mettre un écrou avant de scier.
ça permet en devissant l'écrou de récupérer le filet et donc de pouvoir revisser

Très bonne astuce ça.

Je repensais aussi au post d'avant, attention si on met un truc dans les durites et que par malheur il s'echappe dans la pipe d'admission, moteur cassé probable. S'assurer que ça ne puisse pas se barrer dedans donc.

Salut,
On a jamais vu passer des boulons ou morceaux de n'importe quoi de 4 a 5 mm (diamètre des dirites) a travers des gicleurs d'un carbu .....
Cela se saurait ......

Faut réfléchir un peu ... non ? .....

@+

Je pense que t'as pas compris (et donc pas réfléchi) à ce qu'a dit edgarrep c'est ni dans les gigleurs ni dans les durits
mais bien dans la pipe d'admission qu'un bout de vis pourrait bien arriver à la soupape.
Tu réponds un peu vite mais c'est toi qui ne réfléchit pas beaucoup. Il falllait bien lire ce post!

En effet , la pipe d'admission est après le carbu, je parlais bien de cela, comme il en était question plus haut, fallait il le rappeler à un vieux briscar qui a ici surement répondu plus vite qu'il a lu, prenant pour habitude de prendre tout le monde pour des cons. Bref passons, c'était amusant.

(HS, mais pour la petite histoire on a vu 2 personnes aussi casser un moteur (donc 2 moteurs d'APE) juste avec un petit écrou ou son petit boulon, qui maintenaient la mousse du filtre à air, qui s'est débiné, a traversé la boite à air, le conduit, le carbu, franchit le boisseau, la pipe d'admission, et a fini dans le moteur : Patatrak!
D'où mon avertissement même si là, le cas est tout autre, ça m'a rappelé cette sombre histoire.)

daximum a écrit:

niva 56 a écrit:

Ok pour la longueure des vis mais je n'en avais pas de plus courtes

Il suffit de les couper si elles sont trop longues. et si elles dépassent à l'intérieur de la pipe c'est pas bon. ça perturbe l'écoulement des gaz.
Ce n'est aps por rien qu'en compet on poli les conduit... alors avoir 2 appendices commes ceux là....
Pour couper des vis de si petit diamètre, ne pas oublier de mettre un écrou avant de scier.
ça permet en devissant l'écrou de récupérer le filet et donc de pouvoir revisser....
Autrement: galère.

je les ai racourci avec la Dremel
par contre on ne poli pas les conduits d'admission car le melange air essence produit des goutelettse et ça ne carbure pas bien ON POLI LES ECHAPPEMENTS

merci pour le tuto il m'a bien aidé !

Je me demandais y'en a beaucoup qui ont supprimé le vortex?! Ça sert vraiment a rien?!
Et supprimer l'antipollution de la pipe sans le faire pour celui du pot (action bien plus complexe) sert-il vraiment a rien comme j'ai pu le lire?!
Me mettez pas au pilori si c'est des question de caca j'y connait vraiment rien en mécanique!! Mon domaine c'est plutôt les être vivants!!

tout depend de ton systeme anti polution sur celui que j'ai j'ai rien au niveau du pot
le vortex est une daube de premiere un peu comme le separateur de particule pour le carburant

merci pour le tuto je viens de l'utiliser à l'instant !
pas encore pu voir si il fallait que je bouge le ralenti j'ai juste démarrer et faire 500m pour voir si y avait pas de pb, et aparemment tout va bien

Ceux qui ont enlevé le système anti pollution ne repondent pas vmt à la question suivante : Est-ce réellement nécessaire de l'enlever si on veut gagner en accélération ? L'enlever change-t-il vraiment quelque chose ?

Merci de vos réponses

moi aussi c'est la même chose je pense qu sur les skyteam l'antipollution est la mais j'suis pas sur

Beau travail, mais voici la soluce pour les faignants LOL

Relier les 2 embouts de la pipes avec une petite durite récupérer sur le système.

Bon j’avoue que je supprimerai tout proprement au prochain démontage.

Billou

Question con !! c'est quoi comme diamètre les vis sans tête que tu met dans la pipe ?

Petite question : est ce que cette modif augmente la consommation moyenne ? ne serait ce qu'un petit peu ? Car on gagne de la "patate", qu'en est-il de la conso ?

Moi j ai débridé la pipe et j ai enlevé l antipollution , je ressent une légère hausse de la conso mais Presque rien