Projet dax 250cc injection

Good Job

cool tout ca ! , maintenant ont fignole les détails .....

189 jours pour ça??? t'aurais pu mieux faire...

Non sans déconner t'es un Chef avec un C majuscule
un vrai forum super intéressant.

merci

Reglage encore un peu riche mais sa marche bien dejà !



Je précise que la vitesse au compteur correspond à la vitesse GPS.

heureusement que tu dépasses le 100 avec un 250 , sinon ce serait dommage avec le taaf que tu as fait ... lol

Tu tires trop court , modifie ta transmission

Daxwanted a écrit:

Tu tires trop court , modifie ta transmission

Surement pas, j'arrive même pas à tirer ma 5eme comme il faut, ou tu as vus que je tirais court?
Au contraire, j'aurais tendance à dire que je tire un poil long,, quand j'aurais fini mes reglages je vais essayer de demultiplier ma transmission un chouilla (je tourne encore trop riche pour l'instant, et j'ai pas encore touché les avances à l'allumage).

Alors sa fait un petit moment que je n'ai pas donné de nouvelles, mais vous allez pas être decu...

Deja j'ai bien avancé les reglages, à vrai dire il ne me manque plus que les demarrages à froid à regler.


Puis sa me tracassais depuis un moment, lui coller un turbo !
J'ai fait donc quelques recherches pour trouver le plus petit turbo du marché et de partout il est dit que le plus petit est le IHI RHB31 VZ21, j'en ai donc acheté un avec un capteur map 2,5bar pour pouvoir le gerer correctement avec l'injection :






Mais suite à ca je ne sais pas pourquoi je me suis mis à faire des recherches hard sur le plus petit turbo existant, toute une aprés midi à me faire fumer la tête, et il s'avère que LE plus petit turbo est le Garrett GT0632SZ qui a des roue plus petite de 5mm par rapport au VZ21 ce qui est enorme ! J'en ai donc acheté un...
Le VZ21 que j'ai deja acheté n'est pas perdu, il prendras place sur un futur projet de kart cross 600cc que j'ai en tête.
Et aprés avoir gambergé un peu j'ai choisi la pièce qui me serviras d'echangeur turbo, un echangeur de satelis compressor 125 que je vais modifier un peu...




La bride d'entrée de la turbine va être coupé au profit d'une bride simple plus esthetique et pratique.

Donc du coup il faut que je deculasse pour decompresser le bloc, j'etais monté à 11,5/1, sa pourrait le faire pour de la basse pression, mais je préfère jouer la carte de la securité et tomber aux alentours de 10/1.

Ne vous inquietez pas je ne compte pas pousser le turbo à fond, et même malgré ca je sais pertinemment que la fiabilité va en prendre un coup mais c'est pas grave.

Affaire à suivre...

ouah ! , la je suis avec plaisir , t 'un un dingue et j "adore ...

Quel fou furieux!!

J'hallucine à fond!

Continue, j'attendais (je pense pas être le seul) des nouvelles ne ton post, on va pas être déçu.

Bravo

A vrai dire j'ai fait quelques petites bricoles sur le dax depuis mais rien de vraiment concret, du coup j'ai eu la flemme de le poster ici. Aprés les reglages l'acceleration/vitesse est plus ou moins la même c'est peut etre un poil mieux de 100 à 120km/h. Je n'ai pas essayé de raccourcir ma transmission pour mieux tirer ma 5eme, mais de toute facon avec le turbo ca va être l'inverse, il va falloir que je la rallonge et je me demande bien comment car j'ai la courrone la plus petite existante en 530, et le pignon je suis en 13dents et le 14dents en pas de 530 est plus grand qu'un pignon de 18 dents en 420, et je sais pas si sa passe...

Il faut repasser en 420 si tu veux tirer plus long.
Ta couronne en 530 est en combien?

Je suis pas passé au 530 pour revenir en arrière et encore moins en 420. Un 250cc turbo avec un pas de 420, non merci ! Je suis actuellement en pignon de 13dents et courronne de 27dents et impossible de trouver moins de 27... Le pignon de 14 seul il passe, mais il faut que je vois avec la chaine, en cas j'usinerais un peu le carter d'allumage. Avec ma transmission actuelle à 8000tr/min je suis à 115km/h en 5eme, si je passe en pignon de 14 dents pour le même regime moteur je passe à 124km/h, sa sera trés bien.
De toute facon il y a aussi le pneu arrière que je remplacerais par un de diamètre légèrement plus important quand il sera usé, car comparé à la roue avant le diamètre est légèrement inferieur, sa se vois quasiment pas, mais moi je le sait ! lol
Si je passe sur la taille de flanc juste au dessus je passe de 124km/h à 132km/h à 8000tr/min (et 162km/h à 10 000tr/min)

Bon il en est où le dax turbo? On aimerait bien le voir rouler.

Je ne devrais pas tarder à commencer l'adaptation, j'ai quelques bricoles plus urgente à finir avant. Mais ce n'est pas tombé à l'eau ne vous inquietez pas, j'ai toute les pièces, il me manque juste le temps.

vivement qu'on voit ça.

Des news ?

Tu as pu avancer un peu sur ton projet ? ?