Echappement très chaud qui crame la cuisse, est-ce normal?

Bonjour à toutes et à tous

Je remarque que le pot d'échappement de mon Skyteam 125 d'origine devient vite très chaud. Après deux ou trois minutes (feu rouge, embouteillage...) c'est même insupportable! Je n'ose imaginer ce que ce sera en été!
Questions:
- est-ce normal?
- sinon, serait-ce à cause d'un mélange trop pauvre? (le moteur a + chaud, non?) (je roule au super 98 octanes)
- rencontrez-vous aussi ce problème?
- solution? trouver un meilleure réglage? (+ riche?)
- ou si c'est normal, je placerai autour du tuyau cette espèce de tissu ignifuge blanchâtre dont j'ignore le nom et que l'on voit souvent sur les photosde vieilles voitures ou avions... je ne sais pas si c'est utile, j'imagine que oui puisque ça existe...

Merci!
Prudence sur la route...

Oui un échappement d'origine chauffe tres vite.
Tu peux y mettre de la bande si ca chauffe trop pour toi.
Effectivement ca peut venir d'un melange trop pauvre.
Remede: gicleur de ralenti un peu plus gros, refermer la vis d'air ou ouvrir la vis de richesse.
Memorise juste le nombre de quarts de tours que tu mets pour revenir en arriere si besoin

salut
vérifie quand même qu'il ne s'agit pas d'un modèle de 50 avec une sorte de catalyseur qui freine les gaz, venant des chinois plus rien ne m'étonne
à+

Bonjour
merci pour vos réponses.

J'ai déjà essayé plein de réglages différents, sans grands succès. Je vais donc enrichir le mélange en remontant d'un cran le pointeau de façon à amener + d'essence au carbu. On verra.

Ce n'est pasune 50 modifiée, c'est une 125 d'origine (passée par un importateur qui a "pignon sur rue" en Belgique - il aurait sans doute vu la présence d'un catalyseur ou autre machin pas très catholique taoïste). Je suis le deuxième propriétaire.

Merci!
Roulez prudemment...

Bonjour,

Déjà vécu, gicleur de ralenti qui se bouche. Personnellement mes pots devenaient rouge la nuit. Tu devrait essayer de nettoyer ton carbu complètement et pense à mettre un filtre à carburant, perso je met des robinet de PBR qui incorporent un tamis et cela suffit.
Au plaisir.

hugolin a écrit:

(...) nettoyer ton carbu complètement et (...) filtre à carburant (...)

J'ai déjà ouvert le carbu, j'en ai profité pour régler les flotteurs (car de l'essence coulait par le trop-plein) et ça a été déjà mieux. J'avais profité de l'occasion pour enlever les quelques petites crasses brunâtres au fond de la cuve.

Je vais essayer en changeant le pointeau dans l'autre sens (car mon diagnostic était peut-être erronné). Avec un peu de chance je finirai par tomber sur le bon réglage...

Filtre à essence: c'est dans ma liste d'achat. Il en existe chez les pratiquants de l'ULM, ils ont parfois des moteurs assez petits et des filtres qui vont avec. A ce propos, j'ai un copain pilote d'avion qui, en plus d'un filtre à essence sur le circuit de carburant de son coucou, utilise un filtre à café en papier placé dans l'entonnoir quand il fait le plein. Ultra-efficace, ça arrête toutes les saletés. Mais bon, il se balade toujours avec son paquet de filtres à café et son entonnoir (dans la soute à bagage de son avion, n'allez pas me faire dire ce que je n'ai pas dit), ce qui est  quand même bien + facile que de trimballer ça dans la soute à bagage de nos Dax ou de nos erzatz chinois...

Merci pour vos conseils, et prudence!

Pointeau remonté ce matin => + d'essence, mélange plus riche.  Je progresse, j'ai enfin un ralenti qui tient et les explosions dans l'échappement ont disparu. Mais je continue à rouler avec mon tournevis en poche...

Par contre, j'ai détecté un défaut de conception (ou de je-m'en-foutisme de l'ouvrier qui a monté mon Skyteam): le câble d'accélérateur est un peu court et/ou à fixer bien en place au-dessus du carbu de façon à ce que le câble arrive bien bien bien verticalement au-dessus du carbu. Si c'est un peu de travers, même un fifrelin comme ça l'était chez moi, quand on tourne le guidon ça accélère (ou ralentit, si on le tourne dans l'autre sens...). C'est mauvais car ça frotte, et ça finira par coincer ou se rompre. Solution: faire en sorte que le câble passe au plus court près de la potence avant (l'axe du guidon) et le fixer avec <je ne sais pas encore quoi ni comment> (peut-être un simple collier colson) qui ne devrait pas trop se voir là-devant.

Le diable est dans les détails, mais c'est la somme de tous ces machins anti-emm... qui fiabilisent la machine. Machine qui en a bien besoin: c'est pas du Honda...

C'est l'intérêt du chinois, il faut fiabiliser. Je connais plusieurs personnes qui ont fait pas mal de bornes en chinois et comme par hasard ce sont des mécanos. Après tu as les rigolos qui cassent tout et se contentent de dire c'est de la merde au lieu de chercher une solution....

Bien d'accord, Hugolin!
Je ne suis pas mécano du tout, mais la "qualité" chinoise me force à mettre la main à la pâte, et c'est gratifiant de constater que grâce à un peu d'effort et d'observation on augmente la qualité de la machine. Et comme tout est assez accessible sur nos petits engins, que l'information est abondante (merci le forum) et que les pièces se trouvent facilement, on a peu d'excuses.

Soigner un minimum ses affaires, ce n'est JAMAIS du temps perdu: au contraire, on gagne du temps, de l'argent et de la sécurité. Fiabiliser sa monture est un petit investissement qui rapporte beaucoup. C'est une astuce de paresseux, en fait: investir un peu de temps avant pour ne pas devoir payer beaucoup après.

Et puis, finalement, c'est amusant la mécanique, surtout que ça n'est pas si compliqué que ça après tout (c'est même pas de la mécanique, c'est de l'entretien de base)...

Voilà, ça fait pas mal de km que je roule avec le pointeau + haut (+ d'essence qui arrive au carbu).
Tout va bien, sauf que je perds du carburant par le trop-plein et que j'accèlère à fond ça broute un peu et je consomme beaucoup, je trouve (environ 3 litres en ville)
Du coup hier j'ai remis le pointeau au milieu. Le mieux est l'ennemi du bien, mais on verra. Je m'attends à regalérer pour trouver les bons réglages )
Par contre, mon pot chaud, ça ne va pas s'arranger...
Je remarque que ma clef à bougie à disparu de ma trousse à outil. Je file m'en racheter une, je saurai donc si mon mélange est trop pauvre (bougie blanche) ou pas (bougie chocolat au lait Côte d'Or Dessert 58) (miam) (références belges).

Suite au prochain épisode ...

Qu' appel tu "pointeau en haut ou au milieu " ???