Projet pbr racing

Non les tiges filetées cassent à ras des écrous. La dernière fois cela a cassé au démontage avec un grand claquement l'écrou a été éjecté. Il faut utiliser les tiges d'origine qui sont de meilleure qualité et pas filetées sur toute la longueur.

Allez, on continue.

Gros plan sur l'étrier de bandit monté avec la patte de déport, la peinture est passée par là:

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Début de remontage, désolé c'est un peu sombre, je sortirai la moto au soleil pour la prochaine fois.

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On continue le remontage...

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La dernière pour le moment, avec la tete de fourche partiellement montée (il manque les 2 pates de fixation supérieure)



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jolie

Merci.

Oui ça commence à avoir de la gueule, ça motive pour continuer.

C'est quand même beaucoup de travail, mesurer, dessiner, ajuster, cogiter...

salut
ça a effectivement de la gueule et t'as le mérite de tout faire toi même, c'est bien l'esprit du forum
je confirme pour les tiges filetées utilsées comme des axes, pas bien du tout
je pense que ça peut se trouver sur mesure car le filetage doit être fait avant la trempe
c'est quel diamètre? je pense à du 12, regarde toujours du côté des casses
à+

Quelques news: ça a un peu avancé, je suis pas loin de la fin, mais j'ai changé de boulot, très peu de temps libre pour poster les photos et terminer ce qu'il y a à faire.

Allez la suite:

fabrication des pates de fixation supérieure de tete de fourche, elles sont faites à partir d'une pate en alu, l'alu est chauffé à la lampe à souder pour qu'il ne casse pas et soit facile à former.

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La suite, on va fabriquer le fond de selle.

La coque arrière percée:

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Découpe du fond de selle dans un agglomére de 4 ou 5mm

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Pose du fond sur la coque

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Le fond de selle est fixé en dessous par une plaque en acier qui fait office d'entretoise pour les 4 boulons.

Une mousse de selle racing a été collé dessus (photo à venir)

Pour assurer la transmission, une rondelle épaisse (7mm) en alu fait office de porte couronne:

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On fixe et on taraude:

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Puis on équilibre la roue

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Par la suite la rondelle porte couronne sera remplacée par une rondelle/moyeu à double centrage: un centrage sur la roue et un centrage pour la couronne.
Les photos et plan sont déjà faits je vous en fait part dés que je peux.

Joli projet ! ça a vraiment de la gueule !
Merci pour les explications et les petites astuces que tu donnes à chaque étape, je suis friand de ce genre de conseil.
Bonne continuation.

Merci.

Le projet approche de la fin, il a pris un peu de retard, je pensais finir en juin.


De nouvelles photos dans la semaine normalement, avec les plans des entretoises et autres.

A très bientôt.

salut
on attend les photos avec impatience, sympa le projet
à+

Super !!! j'aime pas trop les pbr mais la tienne va avoir de la gueule, c'est super intéressant et le fait que tu fasses tout toi même c'est vraiment top.

Ta moto va être vraiment cool vivement la fin.

Merci.

Quelques photos, je voulais en faire plus mais j'ai eu mon nouvel appareil cette semaine et pas de carte mémoire.

C'est un peu flou, petite vue d'ensemble faite dans ma cave. D'autres photos un peu plus belle à venir, le temps de sortir la bete et d'équiper mon appareil.

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Vue sur l'arrière.

Le silencieux qui devait etre un yoshimura est finalement un termignoni de provenance ducati s4r, ce qui me convient d'avantages d'ailleurs.

Il fait 90mm de diamètre.

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Une autre vue de coté.

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Ce sera tout pour aujourd'hui, la suite dans les jours qui viennent.

Notamment les plans du support de couronne, du support de disque arrière ainsi que de la masse additionnelle pour le mini rotor externe (je trouve l'inertie du moteur un peu faible, je testerai en dynamique la viabilité d'une masse plus importante pour le rotor).

Les photos viendront aussi.

Allez des photos un peu  plus belle:

Ca commence a faire très plaisir, j'attends un peu pour rouler avec, le moteur tourne mais claque un peu à chaud, faut que je démonte la culasse pour regarder.

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Une autre:
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L'éclairage avant a été confié à l'optique magnum racing pour le feu de croisement et à un feu à led tnt pour le feu de route.

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Vue de face, monté sur la moto:

Le faisceau électrique d'origine est isolée de la pluie par le phare rond.
Ce n'est plus le cas, comme je veux avoir une moto qui fonctionne par tous les temps, je me suis mis en tete d'isoler correctement le faisceau de la pluie.

Découpe d'un gabarit en carton (il y en aura plusieurs...)

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Puis découpe dans une tôle d'alu "grain de riz"

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Presentation sous les compteurs



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On dépose un film carbone conformable

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Et utilisation d'une chambra à air chinoise (ça sert!!!) qui fera le tour de la platine et qui permettra à l'eau de ruisseler autour de faisceau

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Vue sur la platine avant la pose du film, on voit quelques équerres, 5 seront posées pour le quidage de la chambre à air, vue sur les passe fils aussi.


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Ce sera tout pour le moment, je pensais avoir une tof de l'ensemble fini mais je retrouve pas... un peu plus tard.