Personnalisation de mon dax

La grosse durite est une durite de reniflard, faut surtout pas qu'elle soit pincée.
A laisser a l'air libre avec un filtre éventuellement ou a relier au filtre à air.

Salut,

Merci encore pour tes réponses ! Voici des photos plus explicites :

Voici les cables qui sortent du moteur :



Et je croyait que c'était l'un des fils qui sortait au dessus du pignon qui était le voyant de point mort ? (d'ailleurs lequel ?)



Pour la masse j'avais récupéré le cable de l'ancien moteur que j'ai relié à un boulon du nouveau moteur c'est pas nécessaire du coup ?



Merci bonne soirée

Le cablage est ok a priori.
J'ai du mal a voir la couleur meme si je pense que c'est ca, le noir rouge va sur le jaune rouge.
Le fil vert et blanc de la première photo est celui de point mort.
Il est a relier avec un des 4 fils de la cosse verte, peut être bien le fil noir vert. Photo qui par ailleurs est moins explicite car quand on la regarde on ne sait pas d'ou vient la cosse: de ton faisceau ou du moteur...
Alors tu vas me dire: du moteur, moi je vais de demander ou? photo... Il faut une photo claire de l'endroit ou ca vient puis une autre evetéventuellement pour la forme des cosses et la couleur des fils.
Meme si je pense que ca vient du moteur.

Et il faut toujours faire toutes les masses.
Tu en a fait une en cablant le fil noir avec le vert sur la première photo (ce qu'il fallait faire)

Bonjour,

Si la cosse double était pour la béquille latérale je ne compte pas la rebrancher.
Ensuite tu me dis que la masse est faite ? Sur cette photo c'est le vert avec le noir/blanc ? (pas celui que je tiens à la main)



Si c'est le cas alors je peux retirer le cable vert que j'ai installé sous le moteur ? Car tu dis "les" masses et je croyais qu'il n'y en avait qu'une ^^ Et par contre à quoi je branche la borne - de ma batterie ? 



Merci

la borne de la batterie se visse sur le cadre a la barre des suspension, tu dois avoir deux filetages......... normalement la cosse verte qui va sur le moteur, tu n'est plus obligé de la mettre,sauf si tu as un demarreur, si demarreur present, obliger le visser le gros fil vert au moteur, sinon, tu vas tout fondre, le demarreur tire enormement....
Quand aux fils de la bequille , si tu t'en sert plus, je crois qu'il faut les shunter, les autres t'en diront plus, sinon, il marchera pas......

et la durite , faut pas qu'elle soit pincer contre le cadre, sinon, ton moteur va pisser l'huile, j'en peux plus de ces jeunes.........................

http://www.daxteam.com/t23335-branchement-electrique-lifan-125-sur-skyteam

Bonjour,
J'ai actuellement une petite question, toujours sur le montage de mes roues, j'ai une petite chose qui m'interpelle. Est ce normal que plus je serre l'axe de roue arrière, moins la roue tourne à vide au point mort ? (Sur un lève moto) A quelle point la roue doit elle tourner à vide ?
Merci d'avance 😉

Logiquement la force de serrage ne change rien.
Je dis bien logiquement. Mais tout n'est pas logique avec les répliques.
La force de serrage ne change rien car normalement elle s'applique sur les cages interieurs des roulements.
Si par contre les entretoises de roue sont un peu larges et ou de travers, plus du serre, plus ca freine.
Tu as les entretoises d'origine ?

elle doit tourner sans forcer, sinon, y'a quelque chose qui merde............

Oui j'ai les entretoises d'origine .. je me disais bien aussi ! Faudra que je te démonte tout ça pour voir ..

Bonsoir,
Voici quelques photos récentes :



Voila, en état de rouler mais l'électricité pas encore au top avec le commodo unique !
Et la chaîne j'ai l'impression qu'elle est parfois droite et parfois tordue ! Pas encore graissée donc peut être normal ?
Bonne soirée à tous et toutes

Bonjour,

Je reviens vers vous car j'ai malheureusement un petit problème .. Premier démarrage de la moto : fait ! Ensuite j'ai voulu la démarrer, petite première pour voir mais la clack ! Elle cale .. Moto arrêtée, je passe la première et même en embrayant la moto bloque. Pareil en seconde. Pourtant le système s'embrayage a l'extérieur du moteur monte de 1cm lorsque j'utilise la poignée d'embrayage ! Quelqu'un a une idée de ce qu'il se passe ?

Elle demarre au point mort mais cale en passant une vitesse?

Problème résolu le câble d'embrayage clairement pas assez tendu il fallait vraiment que ça remonte plus au niveau du moteur

j'aimerais bien que tu m'explique comment tu as branche ton reservoir auxiliaire..............

J'ai bouché la durite de réserve d'origine et j'ai utilisé un robinet trois voies, principal pour le réservoir et réserve pour le réservoir additionnel.. je ne sais même pas si ça fonctionne j'ai pas fait de tests pour l'instant

Gwenn a écrit:

J'ai bouché la durite de réserve d'origine et j'ai utilisé un robinet trois voies, principal pour le réservoir et réserve pour le réservoir additionnel.. je ne sais même pas si ça fonctionne j'ai pas fait de tests pour l'instant

SIca fonctionne, tan mieux, a mon avis ca fonctionnera pas, si c'est le cas et que ton auxiliaire deborde, contact moi, sinon, rien a dire, a plus................

Trois petites photos vu qu'il pleut 😀





Sinon pour le réservoir additionnel j'ai eu peur aussi que le réservoir principal se déverse dans le réservoir additionnel et qu'il déborde mais avec le robinet 3voies ça devrait pas poser souci non ? Vu que lorsque la durite du réservoir principale est activée celle du additionnel doit être bouchée ? Sinon mettre une valve Anti reflux ?

Pleut plus *

il est superbe, j'adore le petit retro, il lui manque peut etre un agrde boue arriere, ca fait un peu vide a l'arriere.......

Merci 😉 Pour le garde boue j'arrive pas à en trouver un qui me plait 😕

Bonjour,
Petite question ce jour. Plusieurs de mes câbles sont en contact direct avec le moteur ( câbles électriques en particulier, mais aussi durite d'essence très proche), est ce risqué par rapport à la chaleur dégagée ? Je parle des câbles qui passent sous le cadre par exemple, dans l'ouverture, et aussi pour une masse que j'ai fait qui passe sous le moteur.

Merci d'avance pour vos réponses !